Innovaciones de Trek con la Madone 2008

Recientemente Trek ha presentado la gama Madone del 2008, que cuenta con interesantes novedades. Lo primero es que se presenta en tres geometrías distintas, la Pro Fit  la Performance Fit y la WSD Fit todas íntegramente en carbono. Las dos primeras para hombre y la WSD específica para mujer. La diferencia fundamental entre la serie Pro y la Performance es que esta tiene 30mm más largo el tubo de dirección, lo que hace que tenga una posición más erguida.

Lo más llamativo, sin embargo, son algunas propuestas innovadoras como la caja del eje del pedalier de 90mm o el seat mast o mástil integrado del sillín, con una imaginativa solución al problema del ajuste.

 Mástil integrado ajustable

Los beneficios de los, últimamente muy en boga, postes integrados de sillín son una mayor rigidez lateral pero con una mayor comodidad la tener más capacidad de absorción de vibraciones y más elasticidad vertical, a la vez que una pequeña disminución en el peso. Pero lo bonito se acaba ahí, ya que las penas empiezan cuando uno tiene que cortar el poste que no permite posterior ajuste, con el consiguiente problema posterior si cambiamos de pedales o zapatillas o si por cualquier otra circunstancia queremos variar el ajuste de la altura de sillín. Vamos, que tendríamos que cambiar de bici antes que de altura del sillín.

Trek nos trae una buena solución que auna los beneficios de ambos enfoques, el tradicional del poste de sillín ajustable con el integrado. La idea básicamente es hacer el tubo de sillín más largo (como en los sistemas integrados hasta ahora) y la pieza ajustable, no es un tubo que va por el interior del tubo del del sillín sino un capuchón (cap, en dos largos distinos para  mayor versatilidad) por el exterior. La imagen muestra claramente la idea.

Integración

Hace algunos años que viene siendo habitual ver juegos de dirección integrados. Ahora le llega el turno al eje del pedalier. La intención de Trek aquí ha sido hacer una caja de pedalier más ancha, 90mm, para así obtener mayor rigidez en uno de los puntos más importantes del cuadro. Para compensar la mayor distancia y para aligerar el conjunto ha quitado componentes de forma que los rodamientos se insertan directamente en el cuadro sin ningún adaptador ni pieza superflua. Por suerte para los afortunados poseedores de tal belleza, el sistema es compatible con la mayoría de bielas con eje integrado del mercado.


La mayor anchura de la caja del pedalier permite una mayor anchura del tubo diagonal así como de la parteinferior del tubo del sillín lo que confiere una excepcional rigidez a la unión.

Otro detalle de integración, rayando la pijería pero que se agradece, es la especial cavidad que tiene la horquilla para incrustar el sensor de velocidad wireless.

Variedad

Si algo encontramos en esta gama es variedad. Además de las tres geometrías distintas ya comentadas, Tek ofrece tres tipos de fibra de carbono distinto según las exigencias (y el presupuesto) de cada cual. Son los OCLV Red, OCLV Black y OCLV White de más alto módulo a menos, o lo que es lo mismo, de más caro a más barato.

También nos encontramos con otra curiosidad en la horquilla dado que el tubo de esta no es uniforme sino que su parte inferior es más gruesa , de 1.5" en lugar de los habituales 1 1/8 " haciendo más sólido el frontal con menos peso.
En resumen, una gama que refresca un poco el panorama y saca novedades interesantes a priori y que pueden dar bastante juego.