COMPRA DE UNA DAHON

Bueno, la cosa tiene miga. Para empezar el hecho de tener la rueda de 20" no tiene porque influir en el "rendimiento" ya que lo importante es el desarrollo que se mide por la relación entre plato/piñón/rueda. Así habitualmente, las bicis de ruedas pequeñas compensa eso con platos más grandes. Vamos con ejemplos:

Dahon Speed Pro con el cabio SRAM DualDrive: desarrollo entre 25" y 125" (72 Km/h a 120 rpm)
Típica mountain bike: platos 44/32/22 y cassette 11-32 de 9 -> desarrollo entre 17,7" y 103"
Típica carretera compact: platos 50/34 y cassette 11-26 -> desarrollo 27" - 119" (68 km/h a 120 rpm)

Como ves el máximo desarrollo lo consigue la dahon, luego perderías pie antes con cualquier otra. Por debajo la mountain te permite subir cuestas mayores pero eso ya es normal, en montaña hay cuestar que se pueden subir con una bici que un coche normal no sube. Por tanto no ha lugar hablar de eso de que el rendimiento es peor. En todo caso haz los números tú mismo con la interesante calculadora que tiene en su página Sheldon Brown.

Otra historia es la posición de conducción. Las plegables en general están pensadas para una posición erguida que no es la más eficiente, pero hay casos en los que la posición de conducción es más deportiva y se puede ir realmente deprisa, como en la mencionada Speed Pro o la Mu SL. En general depende de tus medidas, ya que a diferencia de las bicis normales las plegables suelen ser talla única. Por eso son preferibles (para mi gusto) las que tienen manillar extensible.

Después está la cuestión de las gomas. Hablas de ruedas de 26", por tanto asumo que te refieres a una mountain bike. Bien, ir con ruedas de montaña por asfalto es una manera como cualquier otra de perder energía inutilmente. Por la ciudad está lleno de gente con mtb's del decartón que se van arrastrando y cualquiera con una bici normalita con slicks o neumáticos de carretera los pasa con una facilidad de pasmo.

Respecto al cambio DualDrive, es una solución interesante para las plegables. Combina un cambio interno de tres velocidades con un cassette con desviador de 8 o 9 velocidades. El cambio interno haría las veces del triple plato. Dado que es de la marca SRAM con importador estable aquí (motordealer) dudo que haya demasiados problemas para los recambios. El desviador es normal y ahí no hay nada que decir y solo el buje es extraño, pero dado que los camios internos duran mucho más que los externos y no necesitan apenas mantenimiento, pues que quieres que te diga, no veo el problema.

De todas maneras, cuando tengais problemas de suministro en las perezosas tiendas de este pais, os aconsejo que pidais las cosas por internet y que además se lo restregueis a vuestra tienda habitual, a ver si espabilan. En cosa de una semana o dos suelen llegar las cosas de Estados Unidos y con unos precios y gastos de envio más que razonables (hay que aprovechar que el dolar está por los suelos).

En fin, espero haberte ayudado en algo, y a ver si te animas, a por un plegable...