Bike Friday Tikit en España

Como me apuntó un amable lector, la tienda de Barcelona Espai Bici ha traido la sorprendente e innovadora Tikit de la que ya hablamos hace unos meses. Estos chicos se están moviendo mucho y están buscando cosas interesantes para el mercado español, que ya iremos comentando, tanto en bicis plegables como en fixies.

Bike Friday hace bicis  plegables primando el rendimiento por encima de la facilidad y el tamaño del plegado. La Tikit viene a cubrir un hueco en la gama de BikeFriday, compitiendo en el segmento de las plegables compactas, dominado por Dahon y Brompton, y cuenta con dos bazas para conseguirlo: el plegado ultrarrápido y una estabilidad y manejabilidad que sorprende para el tamaño de rueda, de 16". Tiene sin embargo una pega, el precio, sale por unos 1300€, lo que no es moco de pavo, aunque las Bike Friday no se  han caracterizado nunca por ser asequibles ya que están fabricadas en EEUU de forma artesanal.

Vayamos por partes, el plegado es la estrella del diseño, es realmente el más rápido y sencillo que haya visto jamás. La gracia principal está en que no hay ni un tornillo, ni cierre rápido, ni nada que aflojar ni apretar. Un simple golpecito en la parte trasera del asiento y la bicicleta se deshace plegándose en un paquete, que sin ser tan compacto como la brompton, es similar o poco mayor que las Dahon, teniendo además la ventaja de tener una pequeña asa por la que podemos coger el conjunto para empujarlo rodando sobre la rueda delantera. Además, aunque el plegado del triángulo trasero es similar al de la brompton, rotando por debajo del cuadro con el eje de rotación paralelo al suelo, dado que tiene una pieza de fijación, no se le cae el culo, como a la Brompton, cuando levantamos la parte trasera. La Brompton tiene el eje de plegado por detras del eje del pedalier, lo que produce el destensado de la cadena cuando se desliza el triángulo trasero, haciendo difícil ponerle piñón fijo, por la imposibilidad de un colocar un tensor. La Tikit, en cambio, tiene el eje por delante del pedalier, con lo que todo el triángulo está unificado facilitando la conversión a fixie.

La solución más ingeniosa  de todo el sistema de plegado es el cable que conecta el tubo del sillin con el bloqueo del poste del manillar. Este cable actua de tal manera que cuando se coloca el tubo del sillín en su sitio, el cable, que pasa por el interior del tubo horizontal, se tensa y bloquea el poste del manillar. Cuando se hace la operación contraria y se pliega el tubo del sillín, el cable se destensa y libera el bloqueo permitiendonos plegar también el poste del manillar sin necesidad de cierre ni rosca de ningún tipo.

Podeis ver los vídeos del plegado y desplegado, recientemente actualizados, en el post anterior

La geometría de la bici es la típica de una bici urbana, con ruedas de 16", como la Brompton, pero a diferencia de esta es mucho más estable y menos nerviosa, comparable a las Dahon de 20". Más bici en definitiva. Además la ajustabilidad es muy buena ya que el poste del manillar es extensible y además usa una potencia ahead estándard por lo que la podemos poner a nuestro gusto y con una geometría que se ajuste a nuestro modo de conducción. Para que la bici se adaptge al máximo a nosotros Bike Friday la fabrica en distintas tallas, cosa que es habitual en las bicis normales pero bastante raro en las plegables.


Circulando la bici da sensación de estabilidad y agilidad al mismo tiempo, lo que la hace de conducción muy agradable en la ciudad. El cuadro tiene una buena rigidez ya que, a diferencia de la mayoría de plegables, el tubo horizontal es de una pieza, siendo plegables el triángulo trasero, el tubo del sillín y el poste del manillar. Una manillar plano bastante estrecho hace más fácil el colarse entre coches, y el cambio SRAM al puño funciona perfectamente y con sus 8 velocidades es más que suficiente en ciudad. La única pega era cierta flexión apreciable en el poste del manillar y que, según me dijo Miguel de Espai Bici era un problema de ajuste en la bici de prueba, que ya llevaba bastantes semanas trotando intensivamente. La insuficiente tensión en el cable del mecanismo de retención del poste del manillar  permitía cierto juego que, aunque sin afectar a la seguridad, era desagradable al acelerar bruscamente. Esta sensación se acentuaba con los mullidos puños del manillar, de una espuma blanda, que me resultaron particularmente desagradables. Esperemos que la cuestión del ajuste sea una cosa esporádica y que no sea este mecanismo de sujeción innovador el talón de Aquiles del diseño de la bici.

Por lo demás Bike Friday espera sacar varias versiones más del modelo con diferentes grupos como una fixie/singlespeed, una con un Dual Drive de 24 velocidades más para touring y otra más deportiva con un Capreo de Shimano. Así que, si el bolsillo os lo permite, esta bici es una opción a considerar si buscais una bici confortable, de ágil conducción en ciudad, estable y sobre todo si sois de los que pliegan y despliegan la bici muchas veces al día.