Vitesse Fixie Reloaded

Aquí vuelvo al ataque con mi Dahon Vitesse fixie en su actual reencarnación. Ya casi se parece a lo que tenía pensado, aunque por el camino y con la experiencia los objetivos han ido cambiando. Ahí vamos.

Nuevo rumbo

Desde un principio tenía claro que no quería el manillar plano, que siempre he encontrado incómodo. Mi objetivo era un manillar bullhorn o de persecución. Mi principal problema eran los frenos, ya que las manetas de carretera no movían suficiente cable para frenar con los V-Brake de serie. Por fin después de sopesar varias posibles soluciones decidí probar con los mini V-brake. Estos no son más que un V-Brake (técnicamente linear-pull, ya que v-brake es nombre comercial) con un brazo más corto, de tal manera que también la cantidad de cable que la maneta tiene que estirar es menor. Aunque sigue sin ser la solución ideal, con un ajuste de las pastillas  adecuado, funciona aceptablemente bien.

Después de indagar por la red encontré dos posibles modelos, ambos con brazo de 80mm, el Tektro RX5 Mini-v y el Campagnolo Veloce Mini V-brake. Los campgnolo salían algo caros y los tenían que traer de Italia. Los Tektro, nada de nada,  imposibles de encontrar en las tiendas. E-bay al rescate, por un total de $48, gastos de envío incluidos, me hice con un par (van por pares aunque sólo usé el de delante). El manillar que tenía preparado para el momento de tener los frenos, el Syntace Stratos 400, no me ha acabó de gustar ya que flexaba en exceso y decido ponerme un Nitto RB-018 que es muchísimo más rígido y totalmente plano, con las manetas de Cane Creek 200TT. La verdad es que es un manillar comodísimo y hace la bici muy manejable pero a altas cadencias me encontraba algo alto. Echaba de menos las diferentes posiciones de un tradicional manillar de carretera y aquí llego el actual Cinelli Vai. Con el manillar recto llevaba una potencia de 80mm pero con los bullhorn y el de carretera me quedaba mejor esta que llevo ahora de 50mm, también el modelo Vai de Cinelli. La Vitesse del 2005 es algo larga, y con la potencia me queda un pelín grande pero aceptable. Las manetas de carretera también son Cane Creek, las SCR-5 , realmente muy cómodas y bien construidas.


Otro problema que me surgió con el primer montaje fue una incorrecta linea de cadena. Mi incorrecta toma de medidas me llevó a poner un eje de pedalier de 118mm. quedando excesivamente separado el plato y con la cadena con cierta inclinación. Aunque funcionaba bién y no tuve ningún problema de salida de cadena ni nada parecido, el perfeccionista que hay en mi (algo más escondido de lo que debería, lo reconozco) se impuso y me conseguí un eje de pedalier Campagnolo Veloce de 111m que era lo que realmente necesitaba. Ahora la linea de cadena es casi perfecta y he ganado en calidad de rodamientos, que no en peso, ya que el Campagnolo es más pesado que el anterior Tange.

El último (o más bien penúltimo) componente hasta la fecha es el sillín, un Fizik Arione, comprado en USA nuevo a través de eBay con el bonito ahorro de 30€,  ya que me costó 70€ con gastos de envío y aquí viene a costar alrededor de 100€. Que sigan así las tiendas y en especial los ditribuidores y verán como la apisonadora de las tiendas online les pasa por encima, especialmente a productos de este tipo, sin efectos secundarios, en los que no es problema no tener la facilidad para ejercer el derecho de garantía.

Plegado

La prueba de fuego de las modficaciones en la sección de potencia y manillar es el plegado. La idea de plegar el manillar por encima del cuadro me la dio un post en el foro de Dahon que hablaba sobre ello. Realmente queda bien aunque, como podeis ver en las fotos, es algo menos compacto que el plegado original con el manillar plano, como no puede ser de otra manera.

Futuro

Poco queda ya para completar este proyecto, pero hay una parte pendiente muy importante la apestosa rueda de delante. La cosa está fatal pero espero que antes de final de año los amigos de EspaiBici consigan el pedido de bujes delantero de una fábrica de Taiwan con la que contactaron en el Eurobike y por fin se haga realidad la pareja de la rueda de detrás.

Otra cosa que es posible que cambie es la cadena ya que es algo ruidosa. Antes voy a cambiar de lubricante a ver que tal.

Pero el futuro me depara otro nuevo proyecto de fixie en el que me empezaré a poner estas Navidades. Voy a montar una fixie con un cuadro de carretera de acero de los 80 o 90. De momento no adelanto nada más ya os daré noticias de los avances.