El sector de las bicis de piñon fijo con vocación urbana está en auge —dentro de un orden— y muchas marcas están sacando modelos para posicionarse en ese mercado. Cycling Plus [191 XMAS 2006] nos presenta la Paddy Wagon de Kona, la marca canadiense más conocida por sus bicis de montaña. La Paddy Wagon es una bici de pista con la comodidad y pragmatismo de una de carretera: ángulos más relajados en tubo del sillín y pipa de dirección, frenos delantero y trasero, así como posibilidad de montar guardabarros y dos bidones. 
Cuadro 8
El sustancioso cuadro de cromoly de Dedacciai podría pasar por aluminio por su aspecto, aunque no por su peso, ya que con 2600g no es precisamente ligero. Las dimensiones de los tubos, hacen un cuadro que se maneja cómodamente por el desigual y rudo asfalto de la ciudad. Hay amplitud suficiente para colocar unas cubiertas 700x32 si prescindimos de guardabarros o 28mm con él. La horquilla de cromoly (la Project Two de Kona) es algo pesada con 902g, pero es más práctica en un uso cotidiano y urbano que una de carbono.Manejo 8
Aunque aparenta ser una bici meramente de transporte, cuando se le da caña es realmente entretenida. Gracias a su relativamente corta distancia entre ejes, tiene una capacidad de aceleración muy agradecida en el tráfico y los semáforos. También sube bien a pesar de sus 10kg, probablemente a la combinación de un rígido triangulo trasero, el tubo inclinado sobredimensionado y la particularmente rígida zona del eje del pedalier. En cuanto al manejo es neutro pero sin dejar de ser ágil, lo que, dados los 44cm de manillar, no está de más a la hora de esquivar una inoportuna puerta que se abre o colarse entre los coches.Equipamiento 7
Aunque en conjunto el equipamiento da el pego individualmente no es nada del otro mundo. Las bielas son suficientemente robustas, pero el eje del pedalier no tiene rodamientos sellados, y aunque funciona bien es un pelin cutre.Los frenos, aunque los más puristas fixies van sin ellos, son unos Tektro de dual-pivot con suficiente potencia y modulación para ir seguro y comfortable.
La transmisión de una fixie es simple por definición y la cadena KMC es agradablemente silenciosa.
El resto de componentes son decentes, destacando el conjunto potencia-manillar por su rigidez. Por fin acabamos con el sillín Rocket V Comp de WTB, que es suficientemente cómodo, aunque eso siempre es discutible, ya que el sillín es algo muy personal.
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